地铁不像机场、高铁、城际等交通枢纽建设那样复杂，只要符合333规定（财政收入300亿、GDP3000亿、城区人口300万）就基本上可以得到审批。一句话，那就是地方自己的事。合肥符合条件，只要有钱就好！
机场是国家战略布局，高铁线路和高铁站是省份和铁总在国家铁路规划下的安排，城际是省际规划。而地铁就是城市内部轨道交通的设置，一般会纳入城市总体规划体系中！
按照合肥的轨道交通规划方案，合肥轨道交通线网规划地铁线路15条、有轨电车或单轨线路3条，总里程约676.5公里，计划2020年前开通运营地铁线路5条，里程数合计约170公里。
对于城市人口数量800万，城市GDP在7800万的城市。地铁势必需要成为最重要的交通工具。合肥的总里程为670公里，几乎达到了满格的规划。未来主要是看地铁的运行情况和地方的财务状况来决定发展的节奏。要想城市地铁发展快，那就是号召居民多坐地铁。
以现在的地铁成本每公里6-8亿考虑，600多公里需要总投资超过5000亿。每年还要增加接近10%的利息加补跌费用。这种巨大的投资将是地方的巨大债务压力。要看以后是否顺利还要看地方的财务状况如何？
从目前合肥房地产市场运行情况不要理想的现状看，合肥未来几年的地方财务情况不会太好。而且还有现在的建设地铁项目中很少采用PPP模式。地铁发展将会显现出放缓的步伐，规划批复一般不会太难，可真的要实现规划目标还的循序渐进！
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2020年3月26日，合肥城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025）已经获得国家发改委批复同意。
一、规划总览
1、规划建设年限：2020-2025年。
2、规划线路：6条线路（包括延长线）。
3、投资总额：798亿。
二、规划线路
1、二号线东延线
项目是衔接地铁二号线（从高新南岗站到瑶海三十埠站）向东到肥东。
二号线东延线主要站点线路：从瑶海的大众路站，沿着长江东路，到禹洲中央广场，到肥东县政府，到肥东高铁站，到和睦胡公园，再往南。
2、三号线南延线
项目是衔接地铁三号线（从新站相城路站到肥西的幸福坝）向西南到肥西深圳路。
三号线南延线主要站点线路：从肥西方兴大道，到云谷路，到青年路，到仙霞路，再到站前路，到深圳路。
3、四号线南延线
项目从四号线高新区丰乐河路站，走永和路，到繁华大道，再到肥西华南城金刚台路站。
4、六号线一期
项目西起高新区鸡鸣山路站，一部分和四号线重叠，一部分和二号线重叠，走望江西路，东至路，肥西路，徽州大道，朱岗，伊宁路，再往东到障山路到钟油坊路，再到肥东东风大道站。六号线是起到串联的作用。
5、七号线一期
项目从经开区松林路，沿着繁华大道，路过莲花路，石门路到滨湖要素大市场，再走紫云路到头。
6、八号线一期
项目北起北城高铁站，沿着蒙城北路，到庐阳区的阜阳路站，和三号线接通。
点评：
以上六条地铁线，其中八号线地铁填补了北城的空白，七号线地铁填补经开区的空白。肥西和肥东受益较大，其中三号线延长线和四号线延长线都走肥西。二号线延长线和六号线东段都通往肥东。
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