经过新能源领域新一轮的洗牌，很多当初风光无限的造车新势力黯然离场，而传统汽车厂商迈着稳健的步伐开始入场，这其中就包括以可靠性著称的丰田，凭借其在汽车电动化领域二十三年的技术积累，丰田于2020年4月22日，推出旗下首款纯电SUV——广汽丰田C-HR EV，新车共提供五款车型，补贴后售价区间为22.58-24.98万元，NEDC续航里程400km，在同级中优势明显。
依旧激进年轻的外观
外观上延续燃油版丰田C-HR激进的设计风格，在细节上也有自己的特点：前脸与引擎盖一体连接，丰田logo同旗下双擎车型一样带有蓝色点缀，车标左下方为“EV”身份标识，保险杠两侧的黑色饰板造型非常夸张，增加了前脸的张力。
车身长宽高尺寸分别为4405*1795*1575mm，轴距为2640mm，和燃油版相比，车身高度有所增加。轮毂采用降低风阻的小口设计，尾部和燃油版相比，只是增加了尾翼高度，虽然没有排气，但燃油版的隐藏式排气设计，让两者尾部区别不是很大。
外观来看，前脸的辨识度更高一些，而侧面和尾部依旧是燃油版激进的设计风格。
科技感倍增的内饰
内饰在布局上与燃油版保持一致，但科技感上更强一些，燃油版车型上4.2英寸的行车电脑升级为12.3英寸的全液晶仪表盘（中低配为7英寸液晶仪表盘），传统的机械换挡杆升级为电子换挡杆，前方增加了实用的USB接口和220V插座。双屏和电子换挡杆已经成为时下主流的配置，尤其是在纯电动车型上。
同级优秀的操控性能
新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为300N.m，极速可达160km/h，0-50km/h加速时间仅需3.4秒，这个加速性能足以应付日常变线超车。B挡的三种动力回收力度，可适应不同驾驶习惯人群。
基于先进的TNGA架构，新车配备麦弗逊式前悬架和双叉臂式独立后悬架，不但能提升车身的稳定性，还能保证驾乘的舒适性，这种前后均采用独立悬架的方式，在同级中优势还是比较明显的。
安全的长续航
新车采用容量为54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达400km，快充从0%到75%约50分钟，普通充电约6.5小时充满，达到了主流合资水平。在安全性方面，电池应用了多重技术保障，具备优异的防尘防水防撞性能，还具备三重电压监控，提高系统的稳定性，而且在高温或严寒环境中，依然能保障正常的充放电功能，电池包内的温控管理技术也能抑制电池老化。
安全辅助必不可少
除了电池的安全保障，在行车时的安全配置也必不可少，新车搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，其中包括预碰撞安全系统、全速域巡航系统、车道保持系统、自动调节远光灯系统，还有同级竞品少有的10个安全气囊，保证驾乘人员及交通参与者的安全。
总结：
提到丰田，大家第一反应肯定是可靠性，而在新能源汽车高速发展的今天，丰田的混动技术也会让大家肃然起敬，基于丰田先进的TNGA架构，纯电动SUV广汽丰田C-HR EV如期而至，新车保留燃油车激进年轻的外观，内饰则更加科幻，而且在保证安全可靠性的同时，400km的续航以及超高的加速性也足以满足日常需求，也许一波一波的造车新势力非常绚烂，但大多数如流星一样转瞬即逝，而长盛不衰且能指引方向的北极星只有一颗，广汽丰田C-HR很有可能就是那颗北极星。
也许你很难相信，在电气化引领潮流二三十年的丰田直到2020年才正式推出第一款纯电动车型，而且丰田的首款纯电动车型还是为中国市场准备的，它就是广汽丰田C-HR EV ( 图片 | 参数 | 询价 )。从车名就可以看出，这款车可以看成是燃油版C-HR的纯电车型，那么丰田的首款纯电车型究竟有什么特别之处，我们一起通过实拍来了解。
1.
C-HR EV整车的设计延续了燃油版C-HR的风格，只是在一些细节上会有所变化，让人一看就知道这是一款电动车型。
2.
C-HR EV共有8中颜色可选，在燃油版汇C-HR原有的珍珠白、玄晶黑、珊瑚红、碧玉蓝、欧泊银、珍珠白黑双色珊瑚红黑双色基础上新增了荧石蓝，本次实拍的车型就是新增的荧石蓝。
3.
内饰也是沿用了燃油版的设计，不过内部的构造则发生了不小的变化。燃油版采用了机械仪表盘在C-HR EV则是换成了全液晶仪表，此外为了回收能量的需要，传统的档把也换成了带有B挡的电子挡把。在换挡杆附近新增了DRIVE MODE开关，为这辆车提供了运动、普通和节能三种驾驶模式
4.
多媒体中控屏与燃油版一样都是9英寸，日常应用较高的在线导航、音乐、蓝牙等支持，而且也有语音控制，支持手机互联和百度CarLife功能。
5.
C-HR EV还搭载了丰田智行互联系统，可随时通过官方的丰云行APP对车辆进行紧急救援/道路救援、疏忽提醒、防盗提醒、被盗追踪（含限制车辆启动）、车况查询/远程控制（含远程空调启动）、悦享充电（含预约充电）、悦享停车、保养提醒、远程故障诊断、在线实时路况、云端语音识别，功能也相当的丰富。
6.
C-HR EV搭载了全新开发的容量为54.3kWh三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为400km。其搭载的电机可输出150kW的最大功率，300N·m的最大扭矩，0-50km/h加速仅需3.4秒。电动车低速加速快那是物理属性决定的。
7.
虽然C-HR EV是丰田首款纯电动车型，但得益于丰田二十三年汽车电气化技术的市场积累，丰田在三电方面有着丰富的经验。据官方资料显示，C-HR EV电池包在防撞、防水、防尘、除锈方面有着优异的性能，通过了热稳定性、高速颠簸路面耐久性、净水、L方向挤压的多项电池安全实验。结构上，C-HR EV电池包有多重撞击防护设计，比如将高压回路设置在中央、利用两侧风冷管道空间作为撞击缓冲区、和车身骨架一体化设计的防撞结构以提高撞击防护性能；C-HR EV的电池包设计成密闭结构以达到防水防尘的目的，并在电池包底做了两倍厚的涂层提高了防锈性能。在电池安全方面，丰田C-HR EV做足了功夫。
8.
此外，为了防止电池老化，通过对电池材料、封装构造的优化以及经频繁制动所产生的回收店里充电区域控制在电池的不易老化区域，使得C-HR EV10年后电池容量保持率依然能在80%以上。
综上所述
C-HR EV是丰田首款纯电动车型，但其实丰田在电气化的道路上已经践行了二十三年，所以在技术上大家不用担心。中国在大力发展电动车，充电等基础设施在不断完善，大家在使用电动车的时候也越来越便利，所以这个时候丰田在中国推出纯电动车也正是时候。
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